11/4-42
En masse ting å gjøre med utchecking etc. Står i som en lyktesmed hele dagen. Pakkingen blev det så som så med, men jeg blev da ferdig. Som enden på det hele til utdrikningslag for Coucheron Jarl på R. Y.\52\ Liddelig festlig.
12/4-42
Treffer ltn. Krohn og får innrettet oss med boplass etc. Tar dagen som en relax og tar det kuli.
13/4-42
Begynner med et teknisk kursus for Huds {Hudson}\53\.
16/4-42
Eksamen og det gikk ganske bra.
20/4-42
Første flygetur på 2 motors. Bare en
check, som gikk ganske bra.
21/4-42
Flygning foreløbig stoppet pga tull fra liason\54\ fra Toronto. Begynner istedet på et navigasjonskursus, som skal vare ca 1 uke.
Fra venstre: Knut Osen, John Magne Stene, og Bjørn i Montreal 1942 (foto: JM Stene)
25/4-42
Ltn Stene på besøk. Er invitert til
cocktailparty hos Lady Bowhill. Er meget spent. Først cocktailparty og siden
dinner sammen med Sir Frederick Bowhill og lady Bowhill. Sjelden hyggelige
mennesker. Videre på ball i F.C. En meget hyggelig dag.
27/4-42
Sendte for orden skyll noen blomster
sammen med cpt Sandeman og Sandberg som takk for det enestående hyggelige
selskap.
1/5-42
Solo på 2 motors efter ca 6 lanninger.
Endelig noe nytt, man føler sig liksom litt mer confident {sikker} nu.
3/5-42
Flygning. Trening på flermotors. Flyr
som captain nu. Ganske interessant. En tur på vel 3 timer.
4/5-42
Trening igjen. Skyflygning. Treffer
ganske mange kjekke karer her. Engelske, Canadiere, Belgiere. Polakker og
Checkere er det også her, men kjenner ingen av dem enda. Nesten 4 t idag.
7/5-42
Ordre om Atlanterhavsflygning som copilot på Ventura. Skal bli en interresant tur, men ganske kort varsel. Har enda ikke sittet i en V. Men det går vel. Skal på gjennomgåelse i em. Cpt Stagner R/O Archer.
8/5-42
Alt klart for avgang. Litt sene, men
det rekker vel. Turen gikk bra, den første delen hvertfall. Landet på Labrador
"Goose"\55\. Startet igjen om natten i stappmørke. Motortruble
og herlighet. Glemmer aldri den takeoff’n.
9/5-42
Landet i Røykjavik efter ca 3 t.
flygning. Litt av hvert av experience. Det er ikke bare barnemat heller\56\.
Svettet og fløi med motortemp. på over 100 grader og frosne oljekjølere, men
heldigvis så rettet det seg. Hilste på den norske avdelingen i Reykjavik og var
der natten over. Liddelig hyggelig å treffe norske sån rundt omkring.
10/5-42
Start fra Reykjavik og landing i
England efter en fin tur. Så er det ikke så langt igjen før jordomseilingen er
endt. En liten drink med cpt og R/O Archer.
11/5-42
Bestemte mig for å ta en tur til London med det samme en var på denne siden. Reiste med nattoget ned. En utmerket tur på 1. klasse. Forøvrig har det vært en stille og rolig dag. Traff fenr. Bjøne {Bjørnø?} fra gamle dager. Så nu har jeg hilst på alle som var med på turen fra Norge til Finnland i 1940. Ganske pussig å tenke på.
12/5-42
Ankom London og stakk opom i staben
for å hilse på gamle kjente. Det var virkelig morsomt. En overordentlig
hyggelig lunch med samtlige av de høie herrer. En uforglemmelig hyggelig aften
med en av mine beste venner. Vil aldri glemme dere. Beskjed fra airministry om
å "line" up på bestemt tid og sted.
13/5-42
Tok det med ro om formiddagen og
stakk opom kontoret igjen. Lunch med kpt {Olav Bakke} Stene og middag hjemme
hos Stene og T{ufte} Johnsen. Reiste ”hjem” efter en uforglemmelig tur i
London. Olav {Stene} har forsøkt å sende en hilsing til Dagny hvilken jeg
sikkert tror kommer frem. Jeg vil nødig sende for mange da jeg er redd det kan
vekke opsikt ved fremkomsten.
14/5-42
Ankom efter planen og fikk nærmere
ordre om avreise med båt. Hilste på Halle og Sandberg som skal fly. Jeg misunner
dem ærlig talt. Tenke sig til 10 dager istedet for 10 timer. Det er da noen
kjente ombord så det blir vel ikke alt for kjedelig.
15/5-42
Efter mye venting på kontorer og
stell er endelig "all set" og vi starter øiensynlig på reisen. Maten
ombord er ikke overdrevent bra. Den gir en meget god anledning til å slanke
sig, hvilket jo er all right for mig.
Skulle nu få god anledning til å trene engelsk da det så vidt jeg vet ikke finnes norske ombord. Det blir 3 uker bare engelsk hvilket er utmerket. Hilste på Wenger og fikk sendt hilsninger til Biong og Dagny.
16/5-42
En ny dag i sjøen. Flere og flere
skip slutter til. En fin morgen med sol og litt varme.
Dagen går med litt mitr.undervisning og å
tildele vakter for air-reid. Jeg har tatt alle matavløsninene og det kan være
all right. ½ times turn ad gangen.
Det er jo ikke fritt for at tankene farer
litt frem og tilbake når man har så lite å gjøre. Jeg håper at Dagny får
hilsningene mine nu. Jeg vil nødig skrive for meget da jeg ikke kjenner
følgene.
Oplysninger om at Osen sitter på Island med crashed fly. Det tar vel en stund før han kommer tilbake.
17/5-42
Dagen er sandt og si ikke noen real
17. mai. Jeg er alene normann ombord og kan ikke akkurat sette mig ned å feste
alene heller. Rart og tenke på forresten 17. mai for 2 år siden i Rovaniemi\57\,
for 1 år siden i Pasific på vei til Amerika; og nu i Atlanteren på vei til
Amerika. Det er mange hyggelige mennesker ombord. Sjøfolkene kjenner godt til
nordmennene, men alle andre ikke. Har faste vakter som mitr.-passere. Det er
forresten bra å ha noen plikter slik. 10 dage igjen av reisen.
18/5-42
Det blev tross alt en liten 17. mai
fest igår. Blev innbudt på et glass champagne sammen med en fransk kirurg hvis
frue var norsk. Navnet opfattet jeg som sedvanlig ikke. Det blev ialfall en
skål for Norge og H.M. Kongen. Skal forsøke å få fatt i navnet siden.
Dagen har hittil ikke vært annet enn en av de
vanlige og bra er jo det. Kl er 17.00. Jo, forresten, det var et dødsfall
ombord på en av de norske båtene i konvoien, men jeg vet ikke noe mer.
Dypvannsbomber like foran og bak konvoien. Et lite exitement med alarm og
opstilling ved livbåtene ved 5 tiden.
19/5-42
Treffer efterhvert nye mennesker. En
marinemann {marineflyger} var i Norge for mindre enn 2 mnd siden på en av disse
raidene. Han var forresten godt kjent omkring i fjordene. En engelsk flyver som
har fløiet overalt er en hyggelig kar. Han har forresten et usedvanlig praktisk
syn på saker og ting, som man sjelden finner hos engelskmenn. Dagen er som en
av de vanlige med spising og soving. Dekkspil interesserer mig ikke meget.
Aftenen går som en av de andre uten særlig
forandring. En ganske interressant diskusjon med en amerikaner som kom fra ATA
og kjenner alle de nye flytyper.
20/5-42
Strålende vær som vanlig.
Dekkspillchampionshippet starter tidlig om morgenen. 5 dage av reisen er gått.
Gid det var alle. Det er ikke fritt for annet enn at det er adskillig kjedelig
på en sån reise. Man har inntrykk av å kaste bort en masse tid med bare å
spise, sove og kjede sig, men det er vel ikke til å ungå. Når man har lært å
benytte sig av menyen så er maten bra. Ca 32 grader W idag.
Kvelden gikk forholdsvis fort med spørsmål og
svar - såkalt "braintest". Ganske interessant forresten.
21/5-42
Sterkere vinn og litt mer sjø, men
ikke sjenerende. Skal nu være over halvveis, så det er da altids noe. Kommer
netop ned fra "gun-watch". Vakten er innskrenket nu, så vi har bare
45’ hver. Jeg har inntrykk av at det nermest er for å sysselsette passasjerene
litt. Tyskerne har ennu ikke fly som kan gå hit ut og tilbake igjen. Men man
kan jo aldri vite. Traff en mann idag som bad mig følge hans selskap iland i
Sidney hvis vi blev natten over, og det kan jo bli interessant. En drink og
iseng kl. 1100.
22/5-42
Strålende vær. Ca 400 W
og noget medium. Dagen går som en av de andre, langsomt og kjedelig. Tankene
går så altfor ofte hjem. Det er kanskje ikke riktig å si det slik men det er
dette med å tenke for meget. Man har så lett for å bli i dårlig humør og så
kommer disse downperiodene som ikke gjør det bedre. Gid jeg enda hadde Dagny på
denne siden. Det ville sikkert ha gjort det hele så meget lettere.
Kursen er mer sydlig nu hvilket sannsynligvis
bevirker 2-3 dager mer før vi kommer frem. En liten fest med engelske og
kanadiere.
23/5-42
Overskyet og kjøligere.
Gun-watch fra
10.15-11.00. Mann overbord i dag. Stor
ståhei selvfølgelig. Mannen hoppet efter sigende overbord, antagelig blitt litt
skrullet. Destroyer og korvett på leting uten resultat. Ganske pussig, høitaler
og dansemusik på hele tiden. Det er i det hele tatt ikke mye et menneskeliv er
verdt i krig. En konvoi kan som rimelig er ikke stanse under slike forhold.
Lunch om et kvarter, er sulten som en skrubb. En ganske hyggelig aften i
salongen. Det var trekkspillmusikk av en av mannskapet, diverse leker og
artistiske optredender.
24/5-42
En søndag ombord som begynner med en
tåke som kan skjæres med kniv. Jeg har vakt fra 8.00, den ble imidlertid avlyst
da det ikke var noe å se i det hele tatt. I kirken ombord kl 11.00. Ellers gikk
formiddagen med lett prating her og der. Sol og pent vær midt på dagen, men før
kl 17.00 er tåken like tykk igjen. Eftermiddagen går med lesing og soving som
vanlig. Får beskjed om nytt bestemmelsessted. Det blir Halifax\58\
istedet for Sidney. Antatt ankomst tirsdag kvell og så vell 1 døgns reise med
tog. Det er mye tyske ubåter omkring her.
25/5-42
Tåke og atter tåke. Ikke mulig å se
noen av de andre skibene i konvoien. Til tross for de ligger ganske nær. Har
lest litt engelsk nu, men det mangler nok meget ennu. For den saks skyld kunne
en godt være 3 mnd i sjøen. Imidlertid synes jeg det er lenge nok som det er.
Jeg lånte noen engelske "informations" om Norge utgitt av den norske
regjering i London. Igrunnen det samme som vi har hørt tidligere. Aftenen blev
delvis slått ihjel med en junior braintest som nermest må regnes som brainless
test.
26/5-42
Tike----. En ny destroyer har dukket
op og bra er jo det. Vi skulde være mitt i faresonen nu så hvis en dag og en
natt til går uten noe hender skulde vi være noenlunde "safe". Ja,
hvem vet. En stille og rolig eftermiddag, bortsett fra alarm med opstilling ved
livbåtene. Folk tar det igrunnen ganske rolig. Det synes ikke å være noen
hysteriske ombord.
Iseng kl. 11.00 efter en tur på dekket,
fremdeles bare tåke.
27/5-42
Natten gikk uten excitement, og
endelig en morgen uten tåke. Vinden er frisk; forøvrig ser det ut til å være ro
i konvoien, som ellers er i så fin formasjon. Grunnen er bytning av plasser i
konvoien slik at det skal lette utseilingen til de forskjellige byer på
østkysten. Vi skal efter sigende nå Halifax ved 1900 tiden i kvell. Håper bare
det er sandt for jammen har vi nu vært lenge nok i sjøen.
Endelig fremme, men må ligge ute på havnen
til imorgen. En kjempefest som avslutning på reisen.
28/5-42
Tiden 0800-1200 går til venting.
Denne evindelige ventingen. Toll og emigration billetter til togreisen etc.
Toget går 0330 så tiden blir benyttet til en tur i byen og hårklipping hvilket
trengtes i aller høieste grad.
Middag på toget.
Ganske pussig, men treffer igjen de samme
menneskene hele tiden. Reisefølge fra båten gir hverandre likesom et fortrolig
"good morning" og alltid et vennlig smil eller "hello" når
man møtes. Alle er likesom taknemig og glad for å ha kommet lykkelig over
Atlanteren.
29/5-42
En guffen natt i øverste køie på
toget. Oppe kl 0600 d.v.s. jeg trodde det var kl 0700, men man flytter jo kl.
rett som det er her hvor avstandene er så store. Skal teoretisk være fremme i
Montreal 1930, så det skulle ialt bli ca 27 timer eller 2 forsinket (Dette er
skrevet på toget).
Endelig fremme i Montreal igjen.
En liten fest i anledning trippen over
Atlanteren.
30/5-42
Rapporterte tilbakekomsten til Chief
Flying Instructor, og fikk beskjed om å vente nermere ordre.
31/5-42
En stille og fredelig sådan.
Strålende vær og en tur i parken.
1/6-42
Har sovet litt lite de 2 siste
nettene og er ikke særli oplagt. Det er vel antagelig klimaforandringen fra
båten.
En tur på en 2-3 timer idag.
Også beskjed om en ny Atlanterhavstur, som
copilot igjen, men denne gangen med ltn Halle som cpt og et norskt fly.
Det er en meget interessant opgave som jeg
gleder mig til.
2/6-42
Prøvefløi idag og flyet er
kjempelekkert.
Har kjøpt endel sjokolade etc. til venner i
England. Silkestrømper til cpt Stene tror jeg ikke det går an å få tak i, men
skal forsøke imorgen.
3/6-42
Checking og ordning med saker og ting
før avreisen. Flyet er enda ikke helt klart, men ventes å være helt ferdig
imorgen.
Kom for sent inn så det blev ingen
silkestrømper.
"Briefing" om eftermiddagen og alt ser ut til å være klart.
4/6-42
Alt iorden for avreisen og vi starter
ved 12 tiden. Mannskapet denne gangen er:
Cpt: ltn
Halle
1/off: ego
obs: P/o
Jones (canadier)
R/O: Hause
Været er fint og vi flyr i ca 9000 og følger
rangen. Lanner på bestemmelsessted {Gander eller Goose Bay} efter 6.40.
Strålende vær ved fremkomsten.
5/6-42
Oppe tidlig for å få værmeldinger for
turen videre. Vi bestemmer oss for å fly til I {Island}, og starter for en
dagsflyvning. Turen over er fin. Vi passerer en front like {syd} for G
{Grønland}, og treffer land litt syd for kursen men får fiks og setter kurs
videre. Den siste del av andre etappe er mindre bra med hensyn til været. Flyr
i ca 3 timer under 300 ft. Og vi er glad det er 2 som kan fly. Ligger adskillig
syd for tracken\59\ og vi kommer inn på range. Lanner ca 1 time senere
enn beregnet {på Island}. Får plass i den norske campen hvor det alltid er
hyggelige mennesker.
6/6-42
Været er mindre bra for turen videre
så vi bestemmer oss for å vente. Det vilde i tilfelle bli flygning under 800
ft. i 6 timer hvilket vi ikke syntes var nødvendig. Turen opsettes til imorgen.
En stille og hyggelig kveld i messa.
7/6-42
Været er fint og avreisen er bestemt.
Vi skal ha med oss 2 passasjerer. En Wingcommander og en norsk Kv.m.\60\
som skal på skole i Engl.
Motorene blir prøvekjørt og viser sig ikke å
være videre bra så vi må utsette reisen til neste dag. Det er pluggfusk og
mekanikerne må jobbe.
Det er kjedelig å vente, men det er igrunnen
ingen sak når man har den norske messa å komme til. Te i den engelske messa kl.
400. Hilste på general F.\61\
som tilfeldigvis ankom.
8/6-42
Samme historien med motorene idag
igjen og vi må til normennene {330 skv} for å få de rette pluggene.
Vinden snur så vi kan ikke starte idag
heller.
Nå har vi sagt adjø så mange ganger så det
har vi sluttet med.
Lützow Holm ankommer så vi har en ganske
underholdende aften med historier fra gamle dager. Har møtt min gamle venn
Tuster her oppe også. Fikk kjøpt de tidligere nevnte silkestrømper av ham
heldigvis.
9/6-42
Endelig alt iorden. Været er
strålende og vi starter så tidlig som mulig for å utnytte den rette
vinnretningen.
Vi har en strålende tur, vi har litt mer vinn
enn beregnet så vi kommer litt for langt syd og for langt vest.
Får et par qdm og kommer fint inn i strålende
vær.
Håper på å få fly flyet videre til det rette
bestemmelsessted, men desverre. Trett og sover som en sten.
Snakket med cpt Christie og Engnes i
telefonen idag. Stene var ikke å treffe.
10/6-42
Møter op tidlig for iallfall å få chansen til å følge med for å hilse på de norske flyverne på østkysten, men desverre heller ikke denne gangen klaffer det. Vi får isteden beskjed om å reise med båten tilbake hvilket slett ikke er populært. Det er så uhyggelig mye tid bortkastet og man har følelsen av å gjøre så alt for lite. Vi benytter tiden til å sende pakkene til London, sole oss å bese et russ. fly som også så på avstand i C. {Canada} og på I {Island}. Avreise fra P {Prestwick, Skottland} kl. 300 og til L {Lerwick, Shetland?}. Lever og bor i en koffert. Man kan tenke sig resten. Rangel.
11/6-42
Og så denne ventingen igjen da.
Kontorer her og kontorer der og endelig ombord. En kjempeskuffelse.
Selvfølgelig en engelsk båt. Er provisorisk for passasjerene og således mindre
egnet for sådan trafikk. Spisesalen er så trang så vi må spise i flere
bordsetninger. Det er mange kvinner og barn ombord. Ikke pop. Baren er liten og
de har dårlig visky. Vi ligger forankret mitt i elva og ingen vet når vi skal
seile. Halle og jeg er i elendig humør hvilket jeg tror enhver ville være i vår
situasjon. Vi bor 4 i vår cabin. Tør ikke engang nevne hvilket blandet publikum
det er ombord.
12/6-42
4 mann i en cabin + dårlig luft gjør
ikke natten til en en søvnfull og hvilefull sådan, men det er å ta det som det
er og ikke gråte. Idag de vanlige livbåtmanøvrer. Vi har ligget rolig inatt og
begynte å bevege oss ved 0830 tiden. Konvojen begynner å forme sig ut på
formiddagen. Det er rent uhyggelig hvor mange mastetopper det stikker opp rundt
omkring her av skip som har sunket. De fleste er sannsynligvis senket ved
bombing. Hilste på cpt. Måtte bli med opp på en drink hvilket resulterte i at
jeg måtte spise lunch med ham. Han er ikke av dem som spytter i glasset.
13/6-42
Natt nr. 2 med lite søvn og dårlig
luft. Hele konvojen er nå samlet og jeg har inntrykk av at kursen er satt. Vi
kan ikke se land lenger nu. Formiddagen går med litt astronavigasjon, om
eftermiddagen bare soving. Det synes å være en ganske bra eskorte med denne
konvojen hvilket jo er udmerket. Halle og jeg filosoferer litt frem og tilbake
om mulighetene for å komme skikkelig frem denne gangen. Det er litt sjø idag,
så damene ser vi ikke noe større til. Det er bare noen gamle sannsynligvis
sjøsterke sådanne tilstede. Ikke noe særskilt syn for guder akkurat.
14/6-42
Søndag og et strålende vær hele dagen.
Vi trener og navigerer selv, selvfølgelig ikke så nøiaktig som man bør til
sjøs, men nøiaktig nok for oss. Endel av de kvinnelige passasjerer skal over
til mennene sine i Canada. De er vesentlig airmen’s hustruer, og skal
sannsynligvis bli i Canada for duntia* of mar. Så er det endel navy-folk som
skal hjem på ferie, etter å ha vært ute i et par år og blitt torpedert o.s.v.
Halle og jeg kjeder oss ubeskrivelig og ergrer oss mer og mer over den engelske
maten som er uhyggelig ensformig og smakløs for ikke å snakke om fantasiløs.
Det er lite å skrive om, det blir bare noen enkle filosoferinger over alt og
intet.
15/6-42
Et surt vær med regnskurer og gløtt
av sol. Dagen går sent og er som vanlig kjedelig. Possisjonen idag er ca 22o
W og vi skulde teoretisk være utenfor område av tyske bombere i løpet av
morgendagen. Skipet heter "Stettler" og har hatt en eventyrlig
historie under krigen. Hun har vært på Malta og vært bombet og torpedert flere
ganger, men sluppet heldig fra det. Pratet litt med navyfolkene som bl.a. har
vært transportert med Bergensfj. Og det er merkelig hvor de roser de norske
båter og norske mannskaper overalt. Og det er tydelig å forstå at de virkelig
mener det. Det er også på denne turen med noen ATA piloter, amerikanere som
skal hjem.
16/6-42
Det rusler og går en dag om senn.
Godt påkledd kan man sitte på dekk å lese - i en lun krok. Været er ikke
overvettes fint, surt og kalt og ikke sol; bare et gløtt såvidt vi fikk tatt et
sikt med sekstanten og regnet ut hvor langt vi er kommet. Efterhvert kommer man
i prat med folk og får de til å fortelle litt. En Torontomann har vært ute i 2
år nu. Hans skip blev senket i det indiske hav og selv blev han tatt opp efter
30 timer i vannet. Han bærer alltid svømmevest nu hvilket er meget forståelig.
Vi er egentlig alle "supposed" til å bære "Mae West’s"\62\
men gidder ikke eller glemmer det, hvilket igrunnen er galt.
17/6-42
Idag et lite excitement idet en av
korvettene slapp et dusin depchargers\63\
ute på en av sidene. Endel av passasjerene visste idet hele tatt ikke om det.
Igår kvell hadde vi besøk av "Liberator" (fly) som kretset rundt
konvojen et par ganger. Personlig så jeg det ikke. Cpt bekrefter stadig at han
er litt av en original og ikke å forglemme scotte. Han er virkelig typen som
bekrefter riktigheten av de mange scottehistorier som f.eks. Halle, en
amerikaner og jeg blev buden på en drink, cpt sendte bud på soda, men gav oss
vann til den dårlige viskyen. Han er dessuten en stor humorist som også liker å
snakke om den scottske kirke.
18/6-42
Noget bedre vær med litt sol.
Dessuten har vi nu teoretisk "bare" 6 dage igjen hvilket skulle bety
at halvparten av reisen var gjort. "So far so good". Et skip i horisonten en "Friend or foe?"\64\.
Det er forøvrig snart lunch. Det blev tilslutt en ganske excited dag,
depchargers blev sluppet hele eftermiddagen og cpt fortalte at de hadde fått
melding om at det var en 3-4 ubåter i kjølvannet, hvilket jo høres ganske
interessant ut. Ikke for det jeg tror ikke det blev så interessant hvis det
først smalt. Destroyerne og korvettene ser busy ut også, de farter rundt hele
dagen. Begravelse ombord på en av de andre båtene i kon.
19/6-42
Natten gikk uten hendelser og bra
var jo det. Det er tydelig å merke at båten ikke er bygget som passasjerbåt,
det er utrolig hvor mange forskjellig slags lyder summerer sig op, særlig om
natten. - Poker er et ganske yndet spill ombord blant de mannlige passasjerer.
Man får nesten lyst til å spille selv til en avveksling. Det er forresten et
mer alminnelig spill her ute enn det er i Norge. Iaften er det musik ombord til
en avveksling. En av mannskapet er "leading man" med trekkspill.
Endel av stuerten diskuterer hart om de skal forsøke å synge litt å underholde
passasjerene, men det tar litt lang tid før de kommer igang.
20/6-42
Gårsdagens aften blev litt av en
succes. Flere av mannskapet deltok i underholdningen som slett ikke blev
allerverst. Vi begynder å nerme oss land nu, skulde bare være et par hundre
n.m. fra N Foundland nu. Observert et fly idag, skulde tyde på at vi har mer
eskorte. Har ikke hatt noe tåke heller enda, håper vi slipper. Har avlagt eksamen
idag for ltn Halle i observasjon av solen og bestod prøven. Det er ihvertfall
en tilfredstillelse å vite at man kan ta en observasjon av solen og finne ut
sån noenlunde hvor man er. Forøvrig går dagen uten excitement.
21/6-42
4 hele dager i sjøen nå skulde
hjelpe på reisen. Man blir mer og mer lei av å gå og henge, et elendig humør.
Tankene rusler frem og tilbake; minner fra de gode dager hjemme i Elverum. De
daglige vanskeligheter den gang var igrunnen små i forhold til de vi har idag.
Tenker fært på Dagny, hvorledes hun har det. Forsøker å forestille mig hvordan
hun går og rusler det ene eller det annet sted. Det er forferdelig trist å
tenke på hvordan tiden går og livet med den. Men man må tenke på hvor meget
verre mange andre har det så det nytter ikke å klage. En dag uten noe å skrive
om. Bare tåke. Et selskapsspill "Bingo" blev ivrig dyrket om kvelden.
22/6-42
En sjelden fin dag, strålende sol og
klart, nærmer oss mer og mer land til alles tilfredshet. Dagen går med lesing
og observasjoner. Ut på kvellsiden efter dinner et lite excitement som fikk
Halle og mig selv til å pakke navigasjonsutstyret vårt og forberede oss på en
4-5 dagers tur i livbåt. Det blev fra en av destroyerne signalisert submarine
hvorpå den satte full fart på og forsvant ut til en av sidene. Alt blev gjort
klart ombord til å ta imot torpedoen, men intet skedde heldigvis. Et par dumpe
drønn langt vekke avsluttet tankene om kallt vann og livbåter for den dagen.
Tok etpar måneobs. om kvellen.
23/6-42
Halle og jeg våkner sure og gretne
som vanlig om morgenen ved ½ 9 tiden. Det har vært varmt og som vanlig elendig
luft i cabinen. Et lite rottehull hvor 2 diplomater som skal til S. Amerika?,
foruten oss?; er plasert?. Det er 2 rare, litt eldre herrer som synes å prate
bare om bagateller. Vi bare sier good morning, men prater aldrig med dem. En
amerikansk kemi-ingeniør er fast gjest hos oss hver dag, og skal ha greie på
hvor vi er, kurser og distanser. En pussig skrue forresten. En liten rangel om
kvelden med noen amerikanere som gikk i dørken.
24/6-42
Dagen går sent. Vi skal være i
Halifax ut på eftermiddagen. Konvoien opløses og vi går alene inn det siste
stykket. Alle ombord gjør sig klar med baggasje etc.
Endelig i havn og blir heldigvis klarert ut
fra toll etc. idag. Skal reise videre med morgentoget imorgen.
Tidlig i seng efter en bedre middag.
25/6-42
En som vanlig kjedelig togreise. Ltn
Halle er ikke riktig frisk, har mistet stemmen og vi er dessuten begge i et
elendig humør som ikke gjør reisen bedre.
Natten på toget.
26/6-42
Endelig fremme i Montreal. 2-3 bad
hårklipp og vask må til for å komme til hektene efter den lange reisen.
En tur ute på stationen, og vi får begge en
velfortjent ferie på 4 dager.
Jeg tar luftbussen til Toronto samme kvell.
En mindre hilse-på rangel i messa.
27/6-42
En tur til Muskoka\65\
med Kpt Jean Hansen om formiddagen.
Blev buden på week-end med kpt. J.H., Tradin
m/frue, Børresen m/frue, frk Grytnes og Røed
En liddelig hyggelig aften på hytta.
28/6-42
En stålende dag med sol, seiling og
bading. Riktig en relax dag som jeg synes å fortjene.
29/6-42
Flygning til Muskoka og celebration
av Raaens gebursdag.
30/6-42
Tilbake til Toronto og videre med
fly til Montreal.
1/7-42
Striskjorte og havrelefse flygning ca
5 timer.
2/7-42
Nye kurser på andre flytyper -
Ventura. Osen kommer tilbake fra UK med fly. Det ser ut som det bare er mig som
er uheldig med båtturer tilbake fra UK. Håper på fly neste gang.
8/7-42
En elendig dag. Har fått beskjed om å
være checket ut som cpt på Ventura som er all right nok. Men har til gjengjeld
gjort det elendig på Link\66\. Tenke sig til å gå i spinn nu…. Man har altfor lite
å gjøre nu så man går og blir slapp og elendig dessværre.
15/7-42
Endelig beskjed om en ny tur, denne gang som cpt. på Hudson VI. Avreise imorgen. Tycho Moe skal også avgårde. Jeg skal heldigvis ha norsk navigatør ltn Indseth. Det er fin-fint, udmerket man har noen man kan stole på. Crewet er Ego, Indseth I/O P/O Slack R/O sgt Reynold. Det engelske ser ut til å være kjekke karer. Briefing etc efter lunch.
16/7-42
Avreise til Gander, været er helt
fint. Turen var strålende bortsett fra et lite excitement da vi kom opp i 10000
ft. Vi fikk glassis\67\ fortere enn et lyn. Skal si vi var snare med å komme
ned. Kom frem i fint vær og det hele ser bra ut. Vi bestemmer oss for å reise
videre neste dag, og tar det med ro natten over. Det er forresten et herlig
sted å sove på gode senger, varmt og koldt vann, god mat er det også.
17/7-42
Tar det med ro hele dagen, checker
flyet etc. Flere fly kommer inn, noen reiser videre samme kveld andre venter.
Efter å ha rettet på et par småting starter vi 2202 GMT på en 11-12 timers tur
over bare vann\68\. Vi passerer regnværsskyer og tordenvær, men det
blir bedre efterhvert som vi stiger. Kommer efterhvert opp i 9000 ft hvor vi
holder oss hele veien. Passerer et par fronter med litt regnvær på omtrent 45o
long. Et par sandwiches og litt kaffe smaker godt på turen.
18/7-42
Får vestkysten av Island isikte ved
7 tiden om morgenen efter å ha hatt en fin soloppgang. Den siste timen før I.
fløi vi i bare skyer og tåke men vi fikk såvidt en åpning så vi kunde se hvor
vi kom inn. Herfra var turen fin inn til P {Prestwick, Skottland}. hvor det var
klart og fint. Så ikke noe av Island da vi fløi over skyene. Radioen gikk
selvfølgelig istykker da vi skulde ha bruk for den. Forøvrig gikk alt etter
programmet. Trøtte som spa’er var vi jo, men mat og søvn hjelper jo.
19/7-42
En stille og fredelig søndag, vi sov
til kl 0100 og spiste lunch. Været blev helt fint ut på dagen så nu sitter
Indseth og jeg og skriver dagbok i haven på en nydelig gård i nærheten av
plassen. Det er et typisk engelsk hus som er rekvirert for ferry piloter. Det
er store rum, men likevell liten plass. Får beskjed om å være klar til avreise
i overimorgen tilbake. Denne gang forhåpentlig ikke med båt.
20/7-42
Oppe i rimelig tid og får en time
linktraining og avtalt en treningstur på Oxford airspeed efter lunch. Ltn
Bulukin ank. fra Canada pr fly og jeg får sørget for endel pakker som skal til
London.
Treffer Helge Bjørneby og en ved navn Meidel
som kommer fra Lauekars {Lauchars}\69\.
Morsomt å treffe gamle kjente igjen. Får ordnet med Bjørneby\70\
og en blomstersending til Dagny.
Får beskjed om å være klar til avreise neste
morgen kl 4.30. Tidlig i seng.
21/7-42
Oppe tidlig og avreisen går efter
planen. Først til Island hvor jeg treffer Tuster og kpt Dahl. En hyggelig prat
om vær og vinn.
Fra Island til Labrador {Goose Bay} en tur på
9 ½ time. Strålende vær hele tiden. Et gløtt av Grønland fikk vi også. Vi er
endel Ferry-piloter stuet sammen i flyet.
Ankommer Goose ut på kvellsiden og i Montreal
lander vi i mørket. En lang dag især når man ikke kommer i seng før ut på
morgensiden heller.
22/7-42
Ltn L-abbe-Lund er i byen på ferie
og dagen blir jo festet sammen med ham. For ikke å si kvelden.
23/7-42
Litt dagen derpå og liddelig varmt.
Tidlig i seng.
Får beskjed om at jeg skal overføres på
Catalina og begynne å fly flyvebåter. Skal bli interessant, men det skulle vært
morsomt å fløiet litt mer på Hudson og Ventura når man først var kommet
igjenge.
24/7-42
Tidlig oppe og ute på kontoret.
Stille og rolig, litt perfeksjonering her og der. Ingen flyvning.
25/7-42
På kontoret tidlig, hjelper major
Engvik med å forberede turen til Lille Norge med Lady Bowhill og sir Frederick.
W/C Newton er sjef ombord og major Engvik copilot.
Traff en gammel venn fra Moose Jaw s/ldr
Lamb, en hyggelig kar som det var morsomt å se igjen. Forøvrig ser det ut til å
bli en kjedelig week-end. Har chanser for å begynne på Catalina på mandag.
26/7-42
En stille og fredelig søndag. Ltn
Indseth og jeg gikk en tur på Mount Royal. Det er pent overalt der, men
fryktelig varmt. Jeg går og svetter, noe mosjon må man jo ha tross alt.
Om eftermiddagen kjørte vi en tur i
hestedrosje.
Efter en bedre middag, tidlig til sengs.
27/7-42
Oppe tidlig og ut for å fly
flyvebåt. Det er et stort skib med mye mannskap og hestekrefter. Noen landinger
i dag mer i morgen. En engelsk cpt Mc. Donald er vår lærer. Liddelig kjekk kar.
Tycho Moe og jeg er lærlinger her.
28/7-42
Mer flygning i dag. Føler mig snart
riktig hjemme i flyet skjønt det er tungt å fly som bare det. Er helt utkjørt
efter 1 ½ time ved rattet i landingsrunder.
Blev checket ut som cpt på Catalina, men det
er vel tvilsomt om vi får gå over første tur som sådan.
31/7-42
Fløi endel B25 som co-pilot. Ganske
interressant fly. Stor lanningshastighet.
1/8-42
En stille og fredelig lørdag uten noe
bråk.
2/8-42
Om mulig en ennu fredeligere søndag
uten noe som helst å gjøre.
5/8-42
Dagene går uten særlige excitements. Litt tjeneste om formiddagen og litt om em. men ellers er det bare venting.
8/8-42
Endelig beskjed om ny tur som copilot
sammen med major Engvik på Catalina (P.B.J). Pass og diverse ting blev ordnet i
en fart på den norske og Amerikanske legasjon i Montreal. "Briefing"
kl 1300 og avreise med tog til Elisabeth City U.S.A\71\.
samme aften. Det er sannelig ikke godt å ha alle klær og alt i orden på så kort
varsel, men det går som regel bra. Majore arrivert sent på eftermiddagen og var
svært lite forberedt. Sovevogn til New York.
9/8-42
Sov forholdsvis bra på toget om
natten. I New York ved 7 tiden om morgenen. Spiste frokost på Commodore hotel
sammen med majoren og ltn Indseth som nu er min faste navigatør. Traff cpt Mc
Leod på hotellet. Han var på ferie og skulle ta en tur til Libya. Avreise
videre til Elisabeth City efter 1 ½ times ophold i N.Y. Turen videre nedover
var helt jævlig. Varmt og dårlig plass. Efter diverse ombytninger på ferje og
buss kom vi frem ved 1 tiden om natten.
10/8-42
Her i Elisabeth City er det
fryktelig varmt. Det minner mig uhyggelig om India. Jeg svetter som en
vannspring og det blir så og si en vanndam der jeg står rolig i 5 min.
Litt adspredelse blev det dog tross varmen.
Indseth og jeg ble faktisk beordret med majoren på fest med noen damer. De var
engelske og W.A.A.F.’ser\72\. Greie piker men ikke overdrevent pene. Den ene av
dem har jeg forresten møtt tidligere i coctail-party hos Lady Bowhill. - Miss
Steward - av de scotske---.
11/8-42
Ennu en dag i varmen. Og folk her
nede kaller dette kjølig---. Noen og førti i skyggen. Avreisen er bestemt til
neste dags morgen, så dagen blev benyttet til ytterligere shopping og mere
svetting.
12/8-42
Endelig avreise. Været ser ikke
overvettes bra ut på veien til Bermuda som er det første bestemmelsesstedet. Vi
flyr i 1000 ft praktisk talt hele veien. Litt regn nu og da, men det var slett
ikke så galt som rapporten lød.
Landet på Bermuda ut på eftermiddagen efter
ca 7 timer i luften.
Bermuda – ja - perlen midt i Atlanterhavet.
Dette må være verdens mest idylliske plass i fredstid. Bare flotte
millionærvillaer, badestrenner, golfbaner og en jevn behagelig temperatur
vinter og sommer. Kanskje litt for varmt om sommeren.
13/8-42
En dag med forberedelser og litt
shopping. Badning blev ikke forsømt, - rammende salt sjøvann, men fislunkent så
overdrevent fint var det ikke. Forøvrig var forretningslivet her som så mange
andre steder preget av krigen; det var fremdeles en del pene førkrigsvarer å
se, men det beste og peneste var jo vekk.
Nettene var ekte tropenetter, varme med en
liten bris. Hotellene blev drevet som i fredstid, men de manglet gjester. Det
var dans hver aften til kl 1.00. Man kan tenke sig til hvilken idyllisk plass
dette har vært i fredstid.
14/8-42
Oppe kl. 3 om natten og startet
akkurat i solrenningen om morgenen ved 7 tiden. En tur på 11 timer i strålende
solskinn hele veien til Gander. Nyfoundland. Ganske pussig å tenke sig - krysse
hele Atlanterhavet på langs.
Fin landing på Gander lake. Det var deilig å komme til kjøligere egne igjen, vi nordmenn passer nok dårlig i varmen.
15/8-42
Sov udmerket om natten. I det hele
tatt Gander er et udmerket sted slik. God mat - stille og fredelig. Hele
formiddagen blev benyttet til forberedelser for overfarten. Værrapporter -
flightplaner etc. Alt er klart og vi starter kl 15.40 GMT. En forferdelig
avgang med ennu verre hopp, men vi kom da omsider i luften - heldigvis.
Og så begynner min 5. tripp over Atlanteren.
Vi arbeider oss op i 5000 ft med det
tungtlastede flyet men kommer ikke over skyene.
16/8-42
Natten er lang med regn og atter
regn, utenfor er det bare svart og nedenfor bare vann og atter vann.
Tankene farer nok adskillig frem og tilbake
når en sitter der og stirrer på instrumentene og steller med George
(autopiloten).
Jeg tenker på Dagny og lurer på hva hun
holder på med. Regner ut tiden i Norge på en slump og finner ut at hun sover og
drømmer kanskje. Og jeg sitter midt ute over Atlanteren i regn og tåke. Nei,
tankene løper løpsk - det er krig.
Får Island i sikte et par timer tidligere enn
beregnet og setter kurs for lanningsstedet i Scottland hvor vi lander etter en
tur på vel 13 timer. Kommer efter en del trouble inn til bøye.
17/8-42
En dag med soving og
"relaxing" efter turen. Får beskjed om å starte allerede om kvelden
på tilbaketuren. Det blir imidlertid stoppet pga været. Gikk på kino
isteden.---
18/8-42
En dag i England. Soving, spising og
hvile. Formiddagen på Link og efter lunch flygning på Oxford airspeed. Trening
i instrumentflygning og "familiarisation" med landskapet på
vestkysten av England.
En meget lærerik tur på 3 timer.
Avreisen om kvellen er bestemt og vi blir
stuet sammen i en Lib.\73\ og drar avgårde i mørkningen.
19/8-42
Supper i England - frokost i
Montreal. En lang og kjedelig tur på over 17 timer.
Gleden er stor ved gjensynet av de andre
gutta. Historier og pussige historier blir fortalt, erfaringer diskuteres.
Ikke å forglemme - hjemkomsten blir feiret
over et glass.
20/8-42
Endel av gutta i Toronto kommer på
besøk. Det er ltn Tvedte, ltn Nicolaysen, ltn Bergan, fenr Olsen. Det er
liddelig varmt. Om kvelden var vi samlet 8 stk ialt til en hyggelig middag. En
sjelden og hyggelig fest.
21/8-42
Fløi som passasjer med ltn Tvedte
til Toronto. En fin tur. Morsomt å treffe kjente her igjen.
Buden i et hyggelig selskap hos ltn Coucheron
Jarl om kvelden.
22/8-42
Litt prating her og der om
formiddagen, det er alltids interesse for å høre nytt hos alle parter.
Blev buden på week-end tur med ltn Røed og
endel andre på hytta. Bilte med fenr Lund op, ca 1 ½ t tur fra Toronto.
23/8-42
En enestående hyggelig søndag med
hvile, badning og spisning. I det hele tatt en week-end man har godt av.
24/8-42
Ordnet med bilen og et nytt dekke i
staben (det er total gummirasjonering, man kan ikke engang få kjøpt brukte
dekker uten licens).
Finn Sandberg og jeg bilte tilbake til
Montreal. Tok turen med ro og brukte 12 timer 350 miles.
Kom til Montreal kl 2200.
25/8-42
Tilbake på kontoret og striskjorta
og havrelefsa. Intet spesiellt annet enn at vi antagelig skal til Bermuda og
bli checket ut som cpt’s på Catalina.
26/8-42
Fløi 2 turer på Ventura i dag som
cpt. Det er turer man har godt av. Forøvrig er det første gang jeg flyr som
solo cpt. Det har som regel vært en copilot med.
27/8-42
Stor begivenhet, får beskjed fra
major Engvik i London om at vi skal over i operational tjeneste. Gutta er
elleville. Ltn Halle reiste akkurat tidsnok til ikke å høre nyhetene.
28/8-42
Det blir straks nok å gjøre med
kontoarbeid etc. Det er jo all right med mer å gjøre, men det er vanskelig nok
å holde gutta i arbeide når de ikke er på tripper over til UK.
Vaksinering på sykehuset. Føler mig ikke
svært høi i hatten efter 4 sprøiter.
29/8-42
Lørdag blir tatt som en lørdag, det
aller nødvendigste om formiddagen og fri om em.
30/8-42
Fenr Olsen og jeg bilte en tur op i
Laurentian Mountains. En enestående fin søndag med sol og varme, nesten for
varmt. Riktig en god week-end relax.
31/8-42
Adskillig å gjøre på kontoret pga
månedskifte - månedsrapporter etc.
1/9-42
Man begynner så smått å tenke på
hvorledes det blir å forlate Canada nu efter å ha vært her vel et år. Det er
vel lite sannsynlig at man kommer tilbake hit.
Tankene farer frem og tilbake over den tiden
man har vært her og på de mange hyggelige stunder. Nu nermer man sig mer og mer
krigen så det blir å innrette sig deretter.
2/9-42
En forholdsvis rolig dag på kontoret.
Litt gjennomgåelse av div. ting med flyverne og navigatørene.
Ellers går tiden hovedsagelig til
forberedelse til avreisen. Innkjøp må gjøres av visse ting - undertøi,
uniformer etc. da det er rasjonering i England på sånne ting.
3/9-42
Trist meddelelse, nemlig at det er
forespørsel fra staben i Toronto til FFK London om at jeg kan bli tilbake i
Canada som instruktør ved flygeskolen. Fikk meldingen gjennom major Bull\74\
i rikstelefon. Tenke sig til å bli satt tilbake her nu da man har chansen for å
komme over i bombeavd.
Men man får kjempe med nebb og klør imot.
Får samtidig meddelelse om at major Birkstedt
har fått D.F.C. efter Dieppe-raidet. Jammen fortjener de det også så meget som
de har vært med i ilden.
4/9-42
Gledelig overraskelse i det ltn Halle
kommer tilbake og overtar kommandoen her. Han har adkillig nytt å fortelle fra
England, særlig fra jageravd. De norske jageravd. har sandelig gjort et godt
stykke arbeide. Skutt ned 12, skadet 4 og lettere skadet 10 tyske fly. Mistet
selv 5 fly og 2 mann, hvilket må sies å være et udmerket resultat.
Nu gjelder det bare å komme avgårde hurtigst
mulig herfra så man slipper å bli sittende igjen.
6/9-42
På
weekend trip op i Laurentian. Et
fjellområde nord for Montreal. En 1 ½ times biltur. Strålende dag og alt såre
vel.
12/9-42
Endelig besked om avreise søndag
morgen. Det blir de siste dager i Canada - ja, hvem vet. Som vanlig er det
meget å gjøre dagen før avreise. Fikk solgt bilen min i siste liten.
Selvfølgelig til underpris, men ikke noe å gjøre med det.
Vanlige instruksjoner kl 1300. Skal først til Houltan i U.S.A. for å gjøre flyet helt ferdig til Atlanterhavsflukt. Storkofferten blev sendt med båt. Eftermiddagen og kvelden går til pakking og ordning av huset.
13/9-42
Været er fint og vi starter
forholsvis tidlig for å utnytte det.
Det er bare ca 1 ½ times tur så det blir ikke
store forberedelser nu.
Kommer frem til Houlton før lunch. Dette er
en Amerikansk camp, spesiellt for reparasjoner og eftersyn av fly.
Servicen her er ypperlig. Bare hyggelige
mennesker overalt. Vi (ltn Indseth og jeg) spiser i officersmessen og kan
benytte officerklubben så meget vi vil.
14/9-42
Dagen går uten noe å ta sig til,
bare vente på at flyet skal bli ferdig, og det tar vel noen dager enda. Man er
avhengig av været for prøveflyningen.
15/9-42
En strålende dag. F/ltn Alcorn er av
de andre flyverne som ligger her og venter samt en Australier og en Engelskman
og jeg var ute og spilte golf, det vil si jeg bare så på. Vi blev buden til en
familie på en drink. Sjeldent hyggelige folk.
16/9-42
Overskyet og ingen prøveflygning.
"Hang around".
Dans i officersmessen om kvelden. Kjenner
ingen her så det blir bare å ta sig en drink isteden.
18/9-42
Kvm. Strand er ferdig og skal
avgårde idag været er fint og alt ser bra ut for hans vedk.
Fl/ltn Alcorn reiser om eftermiddagen og jeg
følger med testpiloten på en prøveflygning med hvitt fly. Alt ser ut til å være
iorden. Bare været holder.
19/9-42
Ferdig til avreise til Gander, men
nu er været selvfølgelig dårlig så det er umulig å starte.
Nu en hel uke siden vi kom hit.
20/9-42
Været tvilsomt om morgenen på
Gander, dårlige meldinger og kl 900 er her øsende regnvær med tåke og lave
skyer.
Det er en ganske hyggelig officersklubb her.
Amerikanerne er koselige folk.
Det er mye kallere her nu så det er tydelig å
merke at høsten er kommet.
21/9-42
Den samme leksa med været. Gander
"closed". Ingen flygning.
3 andre fly som ikke kan komme frem til G må
lande her.
Det verste er at man blir så alt for tjukk av
å ligge her. Maten i den amerikanske messa er ypperlig og resultatet blir at
uniformene mine blir for små.
Tenker hart på Dagny om dagen. Undres på
hvorledes de har det hjemme nu.
22/9-42
Samme historien med været. 4 andre
fly i anmarsj hit, så nu kan vi danne en hel Squadron snart. Strømpestopping.
25/9-42
Endelig været iorden og vi starter
så snart vi er klare. Vi har en forholdsvis fin tur med en times flygning i
tåke. Været på New Foundland er fint og vi kommer inn forholdsvis tidlig. Litt
mat og så til meteorologen for å undersøke mulighetene for en "crossing".
Alt ser brukbart ut og vi drar avgårde i mørkningen.
Natten er fin med måneskinn og stjærner. Den vanlige skybanken utenfor Island med regn og tåke fornekter sig ikke.